Перевозки танков

На фото хорошо видно, что танк М1 Абрамс выходит за габарит железнодорожной платформы, и достаточно серьезно.

Во время WW2 у немцев были аналогичные проблемы с танком Тигр. Они решали их снятием внешних катков (у Тигра катки идут в шахматном порядке в несколько рядов) и установкой специальных "транспортных" узких гусениц.

У Абрамса эта проблема так не решается ввиду конструкции корпуса.

То есть в мирное время перевозка М1 Абрамс по железной дороге возможна - но только в пределах специально для этого предназначенных участков ж-д полотна либо в ппределах специальным образом приспособленного полотна (если такое полотно идет на двухпутной дороге - обычно приходится перекрывать всё движение по второму пути из-за опасности зацепить танки встречным поездом).

В США такие участки дорог устроены, как правило, от танкоремонтных заводов до баз хранения бронетехники.

Свободно перебрасывать танки такого габарита по ж-д общего пользования - невозможно.

Российские (и китайские) танки специально проектируются таким образом, чтобы вписываться в габарит стандартных ж-д платформ и не создавать проблем с переброской по ж-д путям общего пользования.

Абрамс имеет ширину 3.65 м, а танки семейства Т-72/Т-90 в транспортном положении (без боковых экранов) - 3.46 м

Казалось бы - 19 сантиметров разницы. Ан нет - выход за ж-д габарит, что чревато зацепом за разного рода строения, фермы мостов и так далее.